أنواع حوادث السيارات الكهربائية وتكلفة التأمين – الطاقة

حذّرت العديد من الدراسات من اختلاف أنماط حوادث السيارات الكهربائية عن غيرها على الطرق، ما يتطلّب من السائقين والمشاة مزيدًا من الحذر.

وكشفت دراسة أميركية حديثة -اطلعت عليها وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن)- عن اختلافات مثيرة للانتباه في أنواع الحوادث التي تتعرّض لها المركبات الكهربائية على الطرق مقارنة بغيرها.

ووجدت الدراسة المعدة من شركة التأمين الأميركية المتخصصة ميتشل (mitchell)، أن معدل حوادث السيارات الكهربائية من الخلف أعلى من المركبات التقليدية العاملة بالبنزين والديزل.

ومثّلت حوادث الاصطدام من الخلف قرابة 36% من إجمالي حوادث المركبات الكهربائية التي رصدتها شركة التأمين، مقابل 27.5% فقط من إجمالي حوادث المركبات التقليدية.

أسباب حوادث السيارات الكهربائية من الخلف

يرجع السبب الرئيس في ارتفاع معدل حوادث السيارات الكهربائية من الخلف إلى أنظمة الكبح المختلفة التي قد تفاجئ السائقين وتزيد من مخاطر الاصطدامات والحوادث.

وتعتمد السيارات الكهربائية على دواسة واحدة عادة ما يؤدي استعمالها إلى إبطاء سرعة السيارة بطريقة غير متوقعة نسبيًا مقارنة بغيرها من السيارات التقليدية.

ورغم أن المركبات الكهربائية معرّضة أكثر لحوادث الاصطدامات الخلفية، فإنها ما تزال أقل عرضة للاصطدامات الأمامية، بحسب دراسة شركة التأمين الأميركية.

وشكّلت الحوادث الأمامية 25.8% من إجمالي حوادث السيارات الكهربائية، في حين تجاوزت نسبتها 31.5% من إجمالي حوادث مركبات الاحتراق الداخلي التي رصدتها الشركة.

ويرجع السبب في انخفاض معدل الاصطدامات الأمامية في حالة المركبات الكهربائية إلى اعتمادها على أنظمة تقنية حديثة مثل أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ وأنظمة الحفاظ على المسار التي تساعد بشدة في تجنّب الاصطدام الأمامي.

نتيجة لذلك، تظل مركبات الاحتراق الداخلي القديمة المعتمدة على التقنيات الأقل تطورًا أكثر عرضة لحوادث الاصطدامات الأمامية.

دراسات أخرى تحذّر من السيارات الكهربائية

تتفق نتائج دراسة شركة التأمين الأميركية ميتشل مع دراسات أخرى رصدتها وحدة أبحاث الطاقة تحذّر من خطورة حوادث السيارات الكهربائية على الطرق واحتمالات زيادة معدلات وفياتها.

فقد أشارت دراسة بريطانية إلى أن احتمالات تعرّض المشاة لحوادث مميتة بسبب السيارات العاملة بالبطارية والهجينة أعلى بمقدار الضعف من السيارات التقليدية.

واستندت الدراسة إلى تحليل بيانات معدل وفيات حوادث الطرق في بريطانيا خلال الأعوام بين 2013 و2017، مع مقاربتها على أساس كل 100 مليون ميل من السفر على الطرق.

وشملت الدراسة 32 مليار ميل قطعتها السيارات الكهربائية والهجينة، و3 تريليونات ميل قطعتها السيارات العاملة بالبنزين أو الديزل خلال المدة التي شهدت وفيات بسبب السيارات بلغت 917 ألف حالة، منها 96 ألفًا من المشاة.

وتوصلت الدراسة المنشورة في مجلة علم الأوبئة وصحة المجتمع البريطانية إلى أن متوسط عدد من اصطدموا بالسيارات الكهربائية أو الهجينة لكل 100 مليون ميل بري، بلغ 5.16، مقارنة بـ2.40 عن سيارات البنزين والديزل.

وتتفق نتائج هذه الدراسة مع بحث صادر عن وزارة النقل الأميركية في عام 2017 يشير إلى أن السيارات الكهربائية أخطر بنسبة 20% على المشاه من سيارات الاحتراق الداخلي.

تكلفة التأمين على السيارات الكهربائية

بخصوص تكلفة التأمين على السيارات الكهربائية، فعادة ما تكون تكلفة إصلاح الصدامات الخلفية أقل من الأمامية في حالة السيارات التقليدية، لكن ذلك يختلف في حالة السيارات الكهربائية التي تبدو تكلفة إصلاحاتها أعلى في أغلب مكوناتها.

وتشير أحدث بيانات تأمينية إلى ارتفاع متوسط مطالبات التأمين للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة خلال الربع الثالث من عام 2024 كما يلي:

• تأمين السيارات الكهربائية: 5 آلاف و560 دولارًا.
• تأمين السيارات الهجينة القابلة للشحن: 5 آلاف و229 دولارًا.
• تأمين السيارات الهجينة غير القابلة للشحن: 4 آلاف و426 دولارًا.
• تأمين سيارات الاحتراق الداخلي: 4 آلاف و741 دولارًا.

وزاد متوسط مطالبات التأمين بالنسبة إلى السيارات الكهربائية في كندا إلى 6 آلاف و923 دولارًا، مقارنة بنحو 5 آلاف و615 دولارًا لمركبات الاحتراق الداخلي، بحسب بيانات شركة ميتشل.

ويرجع هذا بصورة أساسية إلى الاستعمال المكثف لقطاع الغيار الأصلية وتعقيدات المكونات والأنظمة الكهربائية خاصة البطاريات، ما ينعكس على تكاليف الإصلاح الإجمالية.

دراسات أخرى تؤكد ارتفاع تكلفة التأمين

تتفق تقديرات شركة التأمين الأميركية مع دراسة بريطانية حديثة توصلت إلى أن تكلفة التأمين على السيارات الكهربائية في بريطانيا ما زالت أعلى بنسبة 50% من السيارات التقليدية.

واستندت هذه الدراسة إلى تتبع 800 مطالبة تأمين خاصة بالسيارات الكهربائية في بريطانيا خلال عام ممتد منذ أغسطس/آب 2023، وحتى الشهر نفسه من عام 2024.

ووجدت الدراسة أن المشكلة الأكثر شيوعًا كانت في وحدات التحكم في شحن البطاريات التي تكلف إصلاحها قرابة 1311 جنيهًا إسترلينيًا (1477 دولارًا أميركيًا).

أما البطارية، وهي المكون الأغلى في السيارات الكهربائية، فيمكن لتكلفة استبدالها أن تتراوح من 8 آلاف جنيه إسترليني (10.4 ألف دولار) إلى 12 ألف جنيه إسترليني (15.6 ألف دولار)، بحسب الدراسة التي نشرتها وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن).

وفسّرت الدراسة ارتفاع تكلفة صيانة السيارات الكهربائية بعدة أسباب، أبرزها أن أغلب ورشات الإصلاح والصيانة ليست مجهزة للتعامل مع السيارات الكهربائية، فقد تحتاج إلى معرفة متخصصة للعمل بأمان مع الأنظمة الكهربائية ذات الجهد العالي.

وعادة ما يؤدي ذلك إلى اعتماد المركبات الكهربائية بصورة أكبر على الفنيين والأجزاء المعتمدة من الشركات المصنعة، ما يحد من المنافسة في خدمات الإصلاح والصيانة، ويضمن أن تظل أسعارها مرتفعة، خلافًا للسيارات التقليدية التي تبدو فيها المنافسة أعلى بين مراكز الصيانة التابعة للشركات وورشات الصيانة المستقلة.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر:

1. تحليل حوادث السيارات الكهربائية من شركة التأمين الأميركية ميتشل.
2. تقديرات وفيات حوادث السيارات الكهربائية من مجلة الصحة البريطانية.
3. تكلفة التأمين على السيارات الكهربائية من دراسة بريطانية.